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破盤好物回歸古典之美︰範曾談中國傳統文化藝術高CP值

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內容簡介: ★大師解讀藝術創作和欣賞——回歸自然，回歸古典。
★換一個角度領略中國國畫、中國詩詞、中國書法。

本書再現書畫大師範曾在中國古典哲學語境下對中國繪畫、中國書法、中國詩詞的精神實質所作的闡釋，文圖並茂，相得益彰。

CCTV《我們》欄目隆重推薦，與大師共享藝術盛宴。

範曾是一代書畫大師，對中國傳統文化藝術有獨到的研究和見解。中央電視台《我們》欄目組邀請範曾先生講解中國傳統文化，錄制了﹝中國國畫之美﹞、﹝中國詩詞之美﹞、﹝中國書法之美﹞。節目播出後引起觀眾廣泛關注，反響熱烈。本書是範曾先生上述節目的文字整理版，並附有著名主持人王利芬與範曾先生的獨家對談。

範曾，字十翼，別署抱沖齋主，1938年生，江蘇南通人。中國美術家協會會員。擅長中國人物畫，兼長詩文、書法。《靈道歌嘯博客來圖》等藏于日本岡山範曾美術館，《八仙圖》等藏于中國美術館，《秋聲賦》等藏于美國伯明翰博物館。出版有《魯迅小說插圖集》、《範曾書畫集》、《範曾畫集》、《範曾吟草》、《範曾書畫集》、《範曾懷抱》、《範曾自述》等。博客來書店被日本譽為“近代中國十大畫家之一”。

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• 作者： CCTV《我們》欄目組 編
• 出版社：當代中國出版社
• 出版日期：2009/06/01
• 語言：簡體中文

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內容來自YAHOO新聞

《社論》車輛都有停車位 問題更大

台北市停車難，市長柯文哲表示，台北市停車位不夠，市民應「自己的車子自己停」，未來要一步一步的實施「買車要自備停車位」。事實上，給每輛車子都有停車位，已是過時的觀念，因為一輛車不是一個停車位就夠用，而停車方便必然造成車輛快速成長，只會讓馬路更擁擠，並不會改善交通。

柯文哲說，他的信念是「馬路是來開車的，馬路不是用來停車的」。他說，第一步是路邊停車要收費，再來是公共設施的停車位要極大化，再來是私人蓋房子的，要開始要求蓋停車位，等停車位夠的時候，當然就要開始不准路邊停車。柯市長想到就要做，但仍宜先釐清「車輛都應有車位」的目的，是為抑制車輛？還是要讓每輛車都有車位可停？如果是前者，自備車位不算是抑制車輛最好的方法；若是後者，車位多了後遺症不少，有可商榷之處。

先由車輛的停車位說起，所有買車的人都希望自己的車有停車位，而且最好是工作地點、採買遊憩與家中都各有停車位。但是為了給車找「家」，全世界只有東京實施過買車前要先有自備停車位，這件事的背景是，東京的房價太高了，年輕人買不起房子只好買車，車多了停車位不足，到處亂停車造成交通問題，於是東京市府想出抑制車輛成長的方法，就是沒有車位的人不可以買車。東京都會區域廣擴，房價之高舉世聞名，車位之貴可想而知，買車要有車位抑制了車輛成長；台灣地窄都會區也狹小，若台北市車位貴，到市外郊區買部車開進北市，就能將這個計畫破功。

再來就是車位夠不夠的問題，台北市目前登記的車輛約有八十萬，停車位卻只有約六十五萬個，每天晚上有十五萬輛車找不到可停留的家，這是要實施「買車要自備停車位」的理由；但是台北市並不是只有市民才能開車，除了本市的車輛外，白天外地車輛大量湧進市區，這些車流可沒有車位，再加上市內原有車輛，因此柯市長要未來公共設施的停車位要極大化，私人蓋房子也要求蓋停車位，「等停車位夠的時候」，就不准路邊停車，好像交通及停車問題就此一併解決。

上個世紀七十年代，新加坡市區停車位不足，路邊停車造成交通受阻，為了解決這個問題，新加坡五十年前想出的點子與柯市長很像，就是建築物必須有足夠的停車位，於是規定大型建物譬如購物中心的建設「停車位要極大化」，於是大樓都規劃成半邊是辦公室或賣場，另半邊則是停車場的設計，想到幾樓就直接把車停在幾樓；這個計畫看似達成了車車有位的目標，但是車位的數量永遠趕不上車輛的成長速度；而且停車場太多、停車太方便，連原來不想買車的人都想買輛玩玩，造成車輛暴增，車還沒進入停車場，已先擠爆了馬路，最後全都塞在路上，跟本開不進市中心，新加坡終於弄清楚廣建車位不是解決問題的方法，抑制車輛成長才是上策；現行的玩法是購車要「車證」，用全世界最貴的車價來抑制車輛成長。

都會區停車位會與車流量互動，廣建停車位能否解決停車及交通門題，新加坡可以借鏡；反過來看，停車位少，反而成為抑制汽車進入市區的手段，車輛、車位對交通與車流的影響，需要專業評估。大官想當然耳的一句話，未必學問大。

新聞來源https://tw.news.yahoo.com/社論-車輛都有停車位-問題更大-160000448.html

破盤好物回歸古典之美︰範曾談中國傳統文化藝術高CP值